О нас

Историческая справка

9 июля 1926 года - в Перми открывается автобусное движение.
Первые автобусы следовали от вокзала Пермь-II до Разгуляя. 
На маршруте работали английский грузовик Packard и легковой автомобиль Brasier. 

В 1927 году в Пермь поступили два 40-местных автобуса Vomag. 
Несмотря на попытки конных извозчиков бороться с новым видом транспорта, автобусное движение быстро стало популярным. 
За месяц было перевезено более 30 тысяч пассажиров. 

7 ноября 1927 года – открыто трамвайное движение. В первый день эксплуатации линии было перевезено 1300 человек. Трамвайная линия шла из Мотовилихи до улицы Красноуфимской (ныне Куйбышева). Проходила линия через Разгуляй, где находилось первое трамвайное депо, и шла дальше по улице Ленина. По линии пошли двухосные моторные вагоны «Ф» с открытыми площадками и прицепами. Пассажиры сидели на деревянных поперечных скамейках, салон не отапливался и освещался через окна и крышевой фонарь. Такие вагоны называли «фонарными».

1928 год - открывается второй автобусный маршрут «Данилиха - Черный рынок»

1949 год - построено депо «Красный Октябрь».  

1957 год – открыто депо «Балатово» 

1960 год - открыто троллейбусное движение и троллейбусное депо, «Трамвайное управление» переименовано в пермское «Трамвайное-троллейбусное управление». 

1966 год - на территории города функционирует 27 автобусных маршрутов. Работает 1 автобусный парк. Открываются первые диспетчерские пункты: Центральный колхозный рынок, сад Свердлова, Ипподром, затем на улицах Крупской и Ушинского

1967 год - в Перми функционирует 30 автобусных маршрутов. Открывается 3-ий автобусный парк

01 июня 1967 года - создается Центральная Диспетчерская Служба Западно - Уральского территориального транспортного управления. Первым диспетчером назначена Меркушева Н.А.;

1975 год - начинается переход на индуктивную связь – первую речевую радиосвязь диспетчера с водителем. За год на неё переведено 26 маршрутов. В действие вводится 33 контрольные точки

1977 год - была введена индуктивная связь, позволявшая фиксировать прохождение автобуса через пункты назначения

1987 год - в год 20-летия ЦДС Перми система индуктивной связи получает свое наивысшие развитие. На 86 контрольных точках отмечаются водители 68 автобусных маршрутов.  
Пермь стала одним из первых городов, где в 1980-х годах перешли на использование радиосвязи – систему «Маяк». 

В 2008 - 2010 годах на смену радиосвязи пришла мобильная GSM-связь, а затем и GPS-навигация. В Перми одними из первых ввели навигационную систему контроля за движением транспорт, а соблюдение расписания увеличилось до 97%. Отследить движение транспорта можно онлайн на сайте map.gortransperm.ru. 
 
2010 - 2016 года - оснащение остановочных пунктов информационными табло, создание единого транспортного портала в сети Интернет (map.gortransperm.ru), создание мобильных приложения для смартфонов, оснащение подвижного состава видео регистраторами;

2017 - 2018 года - внедрение информационной системы учета пассажиропотока, системы пересадок и электронных способов оплаты на муниципальных маршрутах регулярных перевозок города Перми.

В 2019 году в Перми началась масштабная транспортная реформа. 

За 2 года с перевозчиками были заключены новые контракты. Выручку перевозчик перечисляет в городской бюджет. Из рыночной услуга превратилась в социальную. 
Перевозчику больше не нужно «гнаться за пассажиром». 
Он должен выполнять требования контракта и обеспечивать комфорт поездки.   

Начинается масштабное обновление автобусного и трамвайного парка, троллейбусное депо перепрофилируется в автобусный парк, реконструкция путей, внедрение безналичной системы оплаты проезда. Модернизируются автобусные остановки, усиливается контроль за их содержанием. Вводится система масштабного контроля оплаты проезда.  

Пермский транспорт продолжает развиваться. Подробнее о работе отрасли можно прочитать в разделе «Транспорт сегодня».